Instrucción nauthica

Diego García de Palacio wrote the first treatise on shipbuilding ever published. His work was published in Mexico in 1587 by editor Pedro de Ocharte under the title Instrucción nauthica para el buen uso y regimiento de las naos, su traza y govierno. It is a general work on navigation that includes a treatise on shipbuilding.

Diego García de Palacio was born in Santander, Spain, from a family with a great tradition of involvement with the sea. After studying law at the University of Salamanca, he was sent to Guatemala and Mexico where he worked for the crown and wrote several works on China and the Philippines, eventually being appointed to the Consejo de Indias for his knowledge and experience. His Instrucción Nautica is written as a dialogue between two Basques, a Viscayan and a Montañes, and is divided into four books and a glossary. The first two are dedicated to navigation issues, the third to astrology, meteorology and cartography, and the fourth to shipbuilding - detailing a ship of 16 codos of beam (9.20 m). This fourth book provides sections on the design of hulls, masts and spars, rigging, sails, ship's boats, artillery, victuals, and crews, detailing the functions and obligations of the captains, masters, and pilots. It is available in Spanish and English.

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Texts

Bibliography

Palacio, Diego García de, Instrucción nauthica para el buen uso y regimiento de las naos, su traza y govierno, Mexico: Pedro de Ocharte, 1587.

This treatise was partially reproduced in Duro, Cesário Fernandez, Disquisiciones nauticas (1880), 5 Vols., Madrid: Instituto de Historia y Cultura Naval, 1996, Vol.5:5-36.

It is fully reproduced in facsimile in a CDRom edition by the Fundación Histórica Tavera.

It is also available in English through a translation by J. Bankston, Bisbee, Arizona: Terrence Association, 1988 (on file in the Nautical Archaeological Program at Texas A&M University).

SPANISH INDEX

from Duro, Cesário Fernandez Disquisiciones Nauticas (1880), Ed. Instituto de Historia y Cultura Naval, Madrid, 1996, Vol. V.

Livro IV - Cap. I - De la cuenta, y lo que pertenece á la rosa de cualquier nao (masts and rigging excluded)

Tamaño

bastan 400 toneladas.

:8

Quilla

largo.

34 codos, desde el codaste de popa al codillo de proa.

muy derecha, àntes ha de pecar de larga que de corta

de roble (caxigo), de una sola pieza sera mejor

:8

Roda

lanza 2/6 de la quilha = 11 1/3 codos.

mismo altor del dragante = 6 2/3 + 12 = 18 2/3 codos.

:12

Codaste

lanza 1/6 de la quilla = 5 2/3 codos.

:11

Altor de popa

las aletas se asentarán sobre el codaste.

se les daran 12 codos de altura.

dragante: 7 2/3 codos (casi la mitad de la manga).

:12

Puntal

altura.

11 1/2 codos, que es 1/3 de la dicha quilla.

se ha de llevar jareta: 14 1/2 codos.

se han de servir en las islas de Barlovento y Tierra Firme: puntal sin las obras muertas = 1/3 de la boca (fragatas: <50t.).

en Nueva España (de Cozumel hasta Panico): puntal sin las obras muertas = 2/3 de la boca (barcas del trato: =50t.).

en la costa de Pirú, Nicaragua y Guatemala: puntal sin las obras muertas = 1/4 de la boca (50-100t.).

:8

:10

:11

c

de roda a roda 51 1/3 codos.

:12

Cubiertas

primera, contando de la quilla hasta lo alto, sobre dormientes y baos.

en 4 1/2 codos de puntal (que es la altura de 3 pipas).

segunda, que se llama primera cubierta, en 3 codos sobre los baos (para 2 pipas).

tercera, que se llama puente, 3 codos.

se han de añadir jareta, 3 codos.

:9

Cuaderna maestra

se han de servir en las islas de Barlovento y Tierra Firme: plan = 1/6 de la boca (fragatas: <50t.).

en Nueva España (de Cozumel hasta Panico): plan = 1/2 de la boca (barcas del trato: =50t.).

en la costa de Pirú, Nicaragua y Guatemala: plan = 1/4 de la boca (50-100t.).

2 codos adelante del medio de la quilla.

plan (estamenera) = 1/3 x 16 (manga) = 5 1/3 codos.

barraganetes á manera de un medio circulo.

astilla: 1 1/2 codos.

:10

:11

:12

Maderos de cuenta

Rasel: 6 maderos á popa.

Delgado: 9 maderos á proa.

the aftermost timber de cuenta is the 20^th and will have 2 1/2 codos of deadwood (astilla?) y de manga 14. (Only in the English text : 117)

:11

:12

Rasel (popa)

comiencen en 6 maderos.

algo enarcado, acaba marcado en el codaste: altura = 1/5 de la quilla = 6 2/3 codos.

:11

Delgados (proa)

comiencen en 9 maderos.

:11

Cintas

Tres cintas: primera 10 codos en el medio y 16 en las rodas de proa y popa; segunda 1 pié mas alto; tercera outro.

:12

Timon

19 codos de altura desde la patilla hasta 1 codo mas arriba de la lemera.

8 hembras en el codaste.

el timon tendra 1 codo de ancho desde la patilla hasta su medio y de ahi arriba tendra de grueso lo que tuviere de frente el codaste.

en las esquinas de de la parte de fuera sea la mitad más gruesso que por donde juega sobre las hembras del codaste.

caña: 1 palmo de frente hasta la tercia parte y cuando se gobierna sobre la tolda se le añade un pinzote.

:13

Citation Information:

Filipe Castro
2002, Ship Treatisis and Books, World Wide Web, URL, http://nautarch.tamu.edu/shiplab/, Nautical Archaeology Program, Texas A&M University

Tamaño	bastan 400 toneladas.	:8
Quilla	largo. 34 codos, desde el codaste de popa al codillo de proa. muy derecha, àntes ha de pecar de larga que de corta de roble (caxigo), de una sola pieza sera mejor	:8
Roda	lanza 2/6 de la quilha = 11 1/3 codos. mismo altor del dragante = 6 2/3 + 12 = 18 2/3 codos.	:12
Codaste	lanza 1/6 de la quilla = 5 2/3 codos.	:11
Altor de popa	las aletas se asentarán sobre el codaste. se les daran 12 codos de altura. dragante: 7 2/3 codos (casi la mitad de la manga).	:12
Puntal	altura. 11 1/2 codos, que es 1/3 de la dicha quilla. se ha de llevar jareta: 14 1/2 codos. se han de servir en las islas de Barlovento y Tierra Firme: puntal sin las obras muertas = 1/3 de la boca (fragatas: <50t.). en Nueva España (de Cozumel hasta Panico): puntal sin las obras muertas = 2/3 de la boca (barcas del trato: =50t.). en la costa de Pirú, Nicaragua y Guatemala: puntal sin las obras muertas = 1/4 de la boca (50-100t.).	:8 :10 :11
c	de roda a roda 51 1/3 codos.	:12
Cubiertas	primera, contando de la quilla hasta lo alto, sobre dormientes y baos. en 4 1/2 codos de puntal (que es la altura de 3 pipas). segunda, que se llama primera cubierta, en 3 codos sobre los baos (para 2 pipas). tercera, que se llama puente, 3 codos. se han de añadir jareta, 3 codos.	:9
Cuaderna maestra	se han de servir en las islas de Barlovento y Tierra Firme: plan = 1/6 de la boca (fragatas: <50t.). en Nueva España (de Cozumel hasta Panico): plan = 1/2 de la boca (barcas del trato: =50t.). en la costa de Pirú, Nicaragua y Guatemala: plan = 1/4 de la boca (50-100t.). 2 codos adelante del medio de la quilla. plan (estamenera) = 1/3 x 16 (manga) = 5 1/3 codos. barraganetes á manera de un medio circulo. astilla: 1 1/2 codos.	:10 :11 :12
Maderos de cuenta	Rasel: 6 maderos á popa. Delgado: 9 maderos á proa. the aftermost timber de cuenta is the 20^th and will have 2 1/2 codos of deadwood (astilla?) y de manga 14. (Only in the English text : 117)	:11 :12
Rasel (popa)	comiencen en 6 maderos. algo enarcado, acaba marcado en el codaste: altura = 1/5 de la quilla = 6 2/3 codos.	:11
Delgados (proa)	comiencen en 9 maderos.	:11
Cintas	Tres cintas: primera 10 codos en el medio y 16 en las rodas de proa y popa; segunda 1 pié mas alto; tercera outro.	:12
Timon	19 codos de altura desde la patilla hasta 1 codo mas arriba de la lemera. 8 hembras en el codaste. el timon tendra 1 codo de ancho desde la patilla hasta su medio y de ahi arriba tendra de grueso lo que tuviere de frente el codaste. en las esquinas de de la parte de fuera sea la mitad más gruesso que por donde juega sobre las hembras del codaste. caña: 1 palmo de frente hasta la tercia parte y cuando se gobierna sobre la tolda se le añade un pinzote.	:13