Itinerario de Navegación


This treatise was written by Juan Escalante de Mendoza in 1575 under the title Ytinerario de Navegación de los mares y tierras occidentales. 

Born around 1530 in Valle de Riva de Deva in Santander, Mendoza served in the Spanish Carrera de las Indias from a young age, reaching the position of capitán general de la flota de la Nueva España in 1595, one year before his death in 1596, in the city of Nombre de Dios.  His manuscript was much appreciated in the Consejo de las Indias, but never authorized for publication as it was found to contain too much information on the routes and secrets of New World navigation.  It is composed of three books.  The first book presents a description of navigation down the Guadalquivir river, from Seville to the oceanic port of Sanlúcar de Barrameda and its sandbar, followed by a treatise of naval architecture.  The second describes the navigation from the mouth of the Guadalquivir to the Gulf of Vera Cruz, for the fleet of Nueva España, and the port of Nombre de Dios, for the fleet of Tierra Firme.  It includes dialogues on nautical instruments, measurement of latitude and meteorology.  The third describes the voyage back to Spain and includes several dialogues on diverse issues such as the compensation of the magnetic compass, the fires of San Telmo, seasickness, shipwrecks, privateers and other topics related to sea voyages.


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Texts


Bibliography

Mendoza, Juan Escalante de, Ytinerario de navegación de los mares y tierras occidentales, 1575, in Duro, Cesáreo Fernández, Disquisiciones náuticas (1880), 5 Vols., Madrid: Instituto de Historia y Cultura Naval, 1996, 5:413-515.

It is fully reproduced in facsimile in a CDRom edition by the Fundación Histórica Tavera. 

 

SPANISH INDEX

from Duro, Cesário Fernandez Disquisiciones Nauticas (1880), Ed. Instituto de Historia y Cultura Naval, Madrid, 1996, Vol.V.

Quilla

1 unidade = Q

muy derecha, àntes ha de pecar de larga que de corta

de roble (caxigo), de una sola pieza sera mejor

:451 e 456

Manga

lo que cada nao abre de babor á estribor al traves de la amura mayor por la banda de popa en la primera cubierta despues de la puente

2 1/5 codos por cada 5 codos de quilla derecha

:456

Puntal

desde la primera cubierta fixa, medido á pique del árbol mayor hasta el plan por en raiz de la quilla

por cada 2 1/5 codos de razel y delgados 5 codos de puntal

:457

Esloria

por encima de la primera cubierta desde el codaste de popa al branque y tajamar de proa.

por cada 5 codos de quilla 7 de lanzamiento

:457

Cuadernas maestras

costado redondo

los que pretenden naos provechosas para ganar más intereses hácenlas com diferentes gálibos y trazas

:458

Clavos

hierro.

no se deben clavar con cabillas de palo las naos que han de navegar á los puertos meridionales é occidentales.

:452

Calafete

la brea de Vizcaya es mui buena echándole abundancia de sayn de ballena

estopa: cerro del cáñamo.

:452

Obras muertas

pino de Utrera

:452

Timon

de vigas de tueros de los robles que sean secas y muy derechas.

:452

Mástiles y entenas

Buenos pinos de Flándes (Prusa).  Las gavias de madera más liviana.

árbol  mayor: 3 x el hueco desde la quilla hasta la puente

mesana: lo  mismo

trinquete: lo mismo

bauprés: lo mismo

mástiles de gavia: 1/3 de su mástil.

verga mayor: 2 x manga, ó muy poca cosa más.

verga del trinquete: 1/3 ménos que la de la verga mayor.

verga de la cebadera: 172 de la del trinquete.

verga de la mesana: lo mismo que la de la cebadera.

vergas de los mastiles de gavia: 1/3 de las de su mástil.

:453

:463

Xarcia

cáñamo de Calatayud

alquitranada en hilo, antes que seja colchada y torcida

:453

Velas

delgadas recias y topidas

lo mejor lienzo para ellas es el de Olonas de Pondavid, y despues de la Villa do Conde de Portugal

:453


Citation Information:

Filipe Castro
2002, Ship Treatisis and Books: Escalante de Mendoza's
Ytinerario de navegation, World Wide Web, URL, http://nautarch.tamu.edu/shiplab/, Nautical Archaeology Program, Texas A&M University